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尽管小米对于涉足整车制造“踌躇不前”，但对汽车领域的布局却早已开始。
据了解，蔚来、小鹏在早期均曾拿到小米的投资。天眼查显示，2015年蔚来进行A轮融资时，雷军便通过顺为资本参与其中。同时， 2016年和2019年小米两度投资小鹏。此外，去年12月，小米与比亚迪共同创立联合实验室，搭建技术开发平台。
数据显示，2015-2019年小米在汽车相关专利中发明专利的申请量分别为187、186、113、82和70件，去年预测（部分专利未公开）申请量约为134件。此外，有消息称，王川正代表小米摸底汽车行业，寻求人才、技术和工厂制造等各种资源。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，小米应该有造车打算，但出于多种原因并未急于入局，而是先通过接触整车厂获取经验，同时着手相关领域的研发为今后提前铺路。
不过，小米入局汽车行业也面临不少难题。业内人士认为，相比于花费大量资金收购资质，没有造车经验的小米可能更倾向于代工生产，但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国内品牌已先后与企业达成合作，留给小米的选择并不多。
不仅是合作对象选择问题，如今的新能源汽车市场竞争已经白热化，不仅有蔚来、小鹏、理想以及价格持续下探的特斯拉，还有跟跑的百度和苹果以及转型中的传统车企，小米入局后面临来自对手的压力。
